Отсутствие искры выводит тот или иной цилиндр из числа работающих, в результате чего двигатель теряет мощность, плохо разгоняется, а нередко и «стреляет» из глушителя. Кроме того, отказ свечи, безобидный на первый взгляд, может привести к выходу из строя других элементов системы зажигания (катушки, например) или... дорогого каталитического нейтрализатора отработавших газов, если он установлен на вашей машине. Поэтому неисправную свечу следует как можно скорее «вычислить» и заменить. Впрочем,   сама свеча редко выходит из строя. Случается это, как правило, только по достижении ею "возраста" примерно в 30 тысяч километров пробега, что является обычным ресурсом свечи. Однако образованию искры может препятствовать также нагар на электродах (см. рис.), кстати, отлично "диагностирующий" состояние двигателя.

Большой интерес у автолюбителей   вызывают свечи оригинальных конструкций, например с тремя боковыми электродами. Они имеют как преимущества, так и недостатки (поэтому и не заменили полностью обычные). Вопреки распространенному мнению, на трехэлектродной свече образуется всего одна искра (а не три): ток «пробивает» тот промежуток, который  будет иметь наименьшее сопротивление. Тогда как остальные электроды просто мешают нормальному распространению пламени и ухудшают охлаждение теплового конуса свежим зарядом горючей смеси. Правда, электроды такой свечи дольше не выгорают, однако это не стало решающим преимуществом. Значительно лучше зарекомендовали себя свечи, имеющие медные сердечники одного или обоих электродов. Они лучше раскаляются в момент появления искры и быстрее «остывают» в ожидании следующей.

Подытожив  скажем: не надо ждать чуда даже от самых дорогих свечей, неисправный двигатель они не спасут, а исправный с обычными будет идеально работать.